[环球时报-环球网 报道 记者 樊巍]《环球时报》记者12月28日从联合飞机集团获悉，全球倾转器成当天，首款由该集团自主研制的吨级杭州市某某设备厂全球首款6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000在四川圆满完成了首次飞行。这标志着我国在倾转旋翼这一关键技术实现了重大突破，旋翼为全球倾转旋翼技术产业化落地提供了首个大规模应用级解决方案。飞行飞

　　据《环球时报》记者了解，功首倾转旋翼机兼具直升机的全球倾转器成垂直起降能力与固定翼飞机的高速巡航性能，其动力系统必须在直升机模态与固定翼模态这两种截然不同的首款飞行模式下，均能提供可靠且高效的吨级动力输出。这对发动机的旋翼响应速度、可靠性以及综合控制能力提出了极为严苛的飞行飞要求，使得飞发系统匹配呈现出高度集成化与复杂化的功首杭州市某某设备厂技术特征。长期以来，全球倾转器成这一领域的首款动力技术由国外极少数国家主导。

　　“镧影R6000倾转旋翼飞行器在直升机模式下长约11.832m，吨级高约5.326m，宽约17.5m，桨叶直径7.5m，其巡航速度达到550km/h，是传统直升机的2倍。最大商载2000 kg，远超同吨位直升机。最大航程长达4000km，是传统直升机的4倍。实用升限7620m，是传统直升机的2倍。”镧影R6000项目负责人赵凤明28日在接受《环球时报》记者采访时介绍称，镧影R6000采用的是中国航发自主研制的AES100发动机。其通过高集成度的机电作动系统与先进飞控系统协同，实现旋翼姿态在垂直起降与高速平飞模态之间的无缝、安全平稳切换，完美融合传统直升机的垂直起降与精准悬停能力，以及固定翼飞机的长航程、大载重、高速巡航优势。形成“双模态飞行”的独特性能飞行平台。

　　据了解，作为迄今为止我国成功首飞的最大倾转旋翼机，镧影R6000采用先进的倾转旋翼轴，非完全旋转整个发动机短舱的构型，在飞控和动力系统设计方面实现了跨越。该构型设计可以避免发动机尾喷产生的高温气流，在起降阶段对飞机机身侧面的上下机活动人员造成伤害，同时不会对不具备防烧蚀层的海上动平台表面产生高温烧蚀，这将有利于该款飞机未来在普通海上动平台起降。而机载智能感知测量与飞机健康管理系统可实现对机载系统全方位的实时状态监控，以及采用光传飞行控制系统，从而提高飞机可靠性与安全性。此外，该款飞机还采用了机翼纵列式折叠与桨叶收折技术，可大幅缩减停放占用面积，有效解决了传统固定翼飞机在狭小空间的部署停放瓶颈，显著提升了空间适应性和部署灵活性。

　　“镧影R6000凭借其卓越的性能优势，将引领未来交通与作业模式迈向立体化、智能化新时代。”赵凤明介绍称，在高端立体交通领域，可高效服务于省际点对点通勤、跨海航线及山区运输等场景，显著减少时空距离。在应急救援方面，“镧影R6000”将在医疗急救、消防救援、警务巡逻及大规模抢险救灾中扮演关键角色，实现人员与物资的快速精准投送。同时，其强大的任务适应性覆盖了航空物流、特种作业、海上平台通勤、航空测绘等多元化需求，并为高端私人出行与空中观光旅游开辟全新可能。

　　他进一步表示，镧影R6000的成功首飞，标志着我国在倾转旋翼机领域实现了一系列核心关键技术的自主突破。飞行器搭载了拥有完全自主知识产权的智能倾转与飞控系统，其全权限数字飞控计算机具备高度智能化的多模态切换与故障自适应能力，为飞行全过程提供极致安全与稳定保障。在动力、旋翼系统方面，采用高性能涡轴发动机与先进复合材料桨叶，实现了动力、效率与静音性的最佳平衡。通过广泛应用轻量化复合材料及一体化成型技术，在确保结构强度满足的同时显著降低自重，有效提升运营经济性。更突破了大功率倾转作动系统与传动系统的可靠性技术瓶颈，整套传动系统满足最严苛的航空安全标准，为飞行器大规模应用奠定了坚实基础。

　　“镧影R6000的成功首飞，意味着中国在倾转旋翼这一尖端航空领域已跻身全球前列，打破了长期以来的技术垄断。”赵凤明表示，镧影R6000的问世，也将全面牵引我国配低空经济产业链的升级，催生城市空中交通等新业态，为商业运营开辟全新场景。

　　据了解，从2026年1月份开始，镧影R6000将全面推进倾转模式试飞及后续全流程飞行测试，加速适航取证进程，同步已经启动适航版优化与载人构型研发，后续将逐步落地商务出行、物流运输、应急响应等实际应用场景，持续领跑全球倾转旋翼飞行器技术创新与产业发展进程。

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